Logistic solution

Search This Blog

Tailor made shipment

on May 18, 2017

Get link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Other Apps

Interfreight Project:

label 2 label 3 trip

Get link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Other Apps

Comments

Kapasitas LCT

Adapun Kapal LCT yang kami operasikan adalah dengan kapasitas dan ukuran detail seperti berikut : Kapal LCT 500 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 350 Ton, Deck Space = Panjang 34 Meter x Lebar 10 Meter Kapal LCT 1000 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 600 Ton, Deck Space = Panjang 48 Meter x Lebar 10 Meter Kapal LCT 1200 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 750 Ton, Deck Space = Panjang 49 Meter x Lebar 13 Meter Kapal LCT 1500 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 900 Ton, Deck Space = Panjang 55 Meter x Lebar 12,5 Meter Kapal LCT 1700 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 1.100 Ton, Deck Space = Panjang 70 Meter x Lebar 15 Meter Kapal LCT 2000 DWT Kapasitas muat barang maksimal = 1.400 Ton, Deck Space = Panjang 60 Meter x Lebar 17 Meter

Pengertian Dasar DWT, PAYLOAD dan GRT

Pengertian Dasar DWT, PAYLOAD dan GRT Load Lines Load Line merupakan istilah formal yang diberikan untuk menandai bagian dari midship kapal pada kedua sisi dari kapal tersebut untuk menunjukkan batas sarat kapal ketika kapal bermuatan. Pembatasan sarat ini didapat dengan pengukuran dari dek kedap cuaca (normalnya dek freeboard) sampai pada tanda garis muat midship. Jarak ini disebut juga dengan “Freeboard” (lambung timbul) pada kapal. a. Design Draft Design Draft merupakan tinggi sarat air pada suatu kapal. Yaitu jarak dari dasar kapal sampai garis air muat (water line). b. Displacement Adalah jumlah volume air yang dipindahkan oleh berat suatu benda yang berada dalam air (tenggelam). Secara garis besa r, displacement adalah bobot mati dari sebuah kapal (berat konstruksi baja, outfitting dan machinery) ditambah dengan persediaan bahan bakar dan muatan dalam kapal (termasuk crew dan akomodasinya). c. Class Notation Dalam jangkauan klasifi

Liner term

FILO (Free In Liner Out) Carrier memiliki tanggung jawab untuk mengirimkan barang di atas kapal (tidak termasuk biaya pemuatan) dari pelabuhan muat sampai pelabuhan bongkar dan membongkar barang sampai berada diatas yard di pelabuhan bongkar. LIFO (Liner In Free Out) Carrier memiliki tanggung jawab untuk memuat barang dari yard di pelabuhan muat dan mengirimkan barang sampai ke pelabuhan bongkar tetapi tidak menanggung biaya untuk mengbongkar barang. FIOST/FIOS (Free In & Out Stowage and Trimmed) Carrier hanya bertanggung jawab untuk mengirimkan barang diatas kapal dari pelabuhan muat sampai ke pelabuhan bongkar dan tidak menanggung biaya untuk bongkar dan muat barang. FLT (Full Liner Terms) Carrier memiliki tanggung jawab untuk memuat barang dari dermaga ke atas kapal, mengirimkan barang dari pelabuhan muat ke pelabuhan bongkar dan membongkar barang sampai ke dermaga tujuan. Pola Shipment Dalam pengoperasian kapal ada

Powered by Blogger

Tailor made shipment

Comments

Post a Comment